Luego de 4 años de negociaciones, el sector de cargas vuelve a validar una normativa que permitirá un mayor desarrollo regional al no tener que hacer un viaje aduanero ISTA hasta las aduanas del interior del país. Los detalles de la resolución, acá.
La importancia de esta nueva normativa radica especialmente, en que convalida la plena vigencia del tratamiento que debe darse a todas las mercaderías que arriben al país por vía aérea, destinadas a las aduanas del interior. Las cuales, por motivos propios del tipo de transporte (sean restricciones en dimensiones de los aviones de cabotaje o por las características intrínsecas de las cargas), deben utilizar la vía terrestre para llegar a la aduana de destino final. Es decir que beneficiará por ejemplo al movimiento y volumen de cargas en aeropuertos como el de Rosario, Salta, Mendoza.
Un logro impulsado desde Córdoba pero que beneficia a todo el interior de la Argentina, fomentando el federalismo y por sobre todo la reducción de los costos para todos los emprendedores, que ya está plasmado en el Boletín Oficial (Resolución General 4731/2020).
Respecto a este triunfo Laura Casaletti, presidente de ACAC, comenta que «Estábamos motivados por la imperiosa necesidad de eliminar el sesgo negativo y discriminatorio que históricamente hemos sufrido quienes vivimos fuera del radio de Buenos Aires (que se manifiesta a diario en la toma de decisiones aduaneras, que impactan desfavorablemente en el desarrollo de las economías regionales). Es por ello, que nuestra entidad tomó como propio el desafío de trabajar en pro de todo el sector del interior del país. Luego de casi 4 años de gestión hoy llegamos a un final feliz».
«Con la anterior legislación, los importadores estaban obligados a realizar un tránsito aduanero ISTA hasta las aduanas del interior del país, cuyo costo generaba un alto impacto económico en la gestión logística integral de transporte de sus productos (repuestos, componentes, piezas y partes de la cadena productiva, etc.). Con el fin de minimizar su impacto, muchas empresas comenzaron a realizar el despacho de aduana directamente en Ezeiza. Lo cual significó, la pérdida de trabajo de los operadores locales afectados a la operativa: agentes de carga, despachantes de aduanas, depósitos fiscales y de carga general», señala Casaletti.
Lo relevante de esta resolución para el sector, es la posibilidad de la descentralización del comercio internacional, tanto en lo operativo como en lo comercial, ya que permitirá salir de la esfera comercial de Buenos Aires, para devolverle al interior, su posición como operadores del comercio exterior.
«El mayor beneficio será el impacto económico que esto generará en todo el interior del país. Dado que posibilitará un mayor acceso a la oferta del transporte aéreo que posee Argentina, a través de sus aeropuertos. Lo cual, necesariamente redundará en mejores costos para el servicio. Y consecuentemente, impactará de lleno en la competitividad de diversas regiones del territorio argentino, al reducir los costos de la cadena productiva de las empresas importadoras / exportadoras. Lo que se debería traducir también, en mejores costos para el mercado local e internacional», agrega la ejecutiva.
Otro punto a destacar es que el nuevo esquema generará mayor actividad en las aduanas del interior, lo que representa trabajo para todos los operadores que están vinculados al sector, como agentes de cargas, depósitos fiscales, despachantes de aduana, transportistas, etc.
«Estamos muy felices con lo logrado, ahora nos queda el tremendo reto de poner en marcha el servicio multimodal aéreo, en medio de una etapa tan compleja como la que hoy vive esta industria», finaliza Casaletti.
